Jaký vybrat spolehlivý vůz? Napoví statistiky spolehlivosti
Vybrat to nejspolehlivější auto vám pomohou zprávy od různých organizací, které se zabývají hodnocením spolehlivosti automobilů. Mezi nejznámější a velmi uznávané patří TÜV a J.D. Power.
TÜV Report
Jedná se o každoročně sestavované testy od německé organizace provádějící technické kontroly automobilů. Podobně jako u nás zkoumají technický stav vozů a výskyt závad, které následně hodnotí podle závažnosti. Hodnocené vozy jsou rozděleny do pěti kategorií podle jejich stáří - od dvouletých až po 11leté. V jednotlivých kategoriích se potom auta řadí podle míry výskytu vážných závad. Ve výsledcích testů bývají uvedeny pouze modely, které byly testovány alespoň 500krát, to kvůli vyšší vypovídací hodnotě. Jistým nedostatkem tohoto hodnocení dříve bylo, že nezohledňovalo počet ujetých kilometrů zkoušených aut. Po vlně kritiky ale každoroční TÜV Report tento poměrně významný údaj už obsahuje.
V článku se budeme zajímat pouze o zánovní auta do tří let stáří.
15 nejspolehlivějších z nich najdete v následující tabulce:
| Automobilka | Typ vozu | Vážné závady v % | Průměrně najeto km (tis.) |
1. | VW | Polo | 2,2 | 32 |
2. | Mazda | Mazda 3 | 2,7 | 38 |
3. | Audi | Q5 | 2,8 | 61 |
4. | Toyota | Avensis | 2,9 | 44 |
5. | VW | Golf Plus | 3,1 | 37 |
6. | Mazda | Mazda 2 | 3,1 | 33 |
7. | Toyota | Prius | 3,5 | 43 |
8. | Toyota | Yaris | 3,5 | 34 |
9. | Toyota | iQ | 3,5 | 29 |
10. | Opel | Agila | 3,7 | 25 |
11. | VW | Tiguan | 3,8 | 50 |
12. | Toyota | Auris | 3,8 | 37 |
13. | Audi | A3 | 3,9 | 48 |
14. | Ford | Fusion | 3,9 | 34 |
15. | Porsche | Cayenne | 3,9 | 55 |
Celkově prošlo kontrolou 8,11 mil. vozidel, průměrná kvóta podstatných závad napříč všemi věkovými kategoriemi dosáhla hodnoty 20,0 %. Lehké závady se objevily u 24,9 % vozidel, což je o 1,4 % méně než v loňském žebříčku. Zvýšil se také celkový počet vozidel bez závad o 1,2 % na celkových 55,1 %.
Mezi nejčastější zjištěné nedostatky u tříletých vozidel patří závady osvětlení (u 8,3 % vozidel), závady přední a zadní nápravy (1,2 %), snížená účinnost nožní brzdy (0,5 %), vůle v řízení (0,3 %), výfuk (0,3 %) nebo nevyhovující brzdové vedení a hadičky (0,1 %).
J.D. Power
Kalifornská agentura J.D. Power každoročně provádí mezi majiteli maximálně dva roky starých vozů průzkum, který má ukázat, jak jsou s jejich vozy spokojení. Automobily hodnotí podle čtyř parametrů seřazených podle důležitosti: kvalita a spolehlivost (30 %), atraktivita vozu (25 %), spokojenost se servisy (23 %) a provozní náklady (22 %). Na jejich základě se vypočítá výsledný Index spokojenosti. Mezi sebou se hodnotí jak výrobci, jejich jednotlivé modely, tak také třídy vozů.
Zpráva za letošní rok se zabývá spokojeností majitelů vozidel zakoupených od ledna 2010 do prosince 2011. Celkově se agentura J.D. Power dotázala 17 937 majitelů osobních automobilů.
Tabulka - hodnocení výrobců.
Pořadí | Výrobce | Výsledek - Index spokojenosti (%) |
1. | Volvo | 82,3 |
2. | Toyota | 81,6 |
3. | Mercedes-Benz | 81 |
4. | Mazda | 80,8 |
5. | Mitsubishi | 80,7 |
6. | Honda | 80,6 |
7. | Škoda | 79,8 |
8. | Volkswagen | 79,8 |
9. | Audi | 79,4 |
10. | Nissan | 79,3 |
Letošním vítězem ve spokojenosti je švédské Volvo, s nímž je spokojeno 82,3 % zákazníků. Za ním následuje Toyota s výsledkem 81,6 %. S nepatrným rozdílem tří desetin procenta se na třetím místě umístil Mercedes-Benz s 81 %. Čtvrté místo obsadila Mazda (80,8 %), páté Mitsubishi (80,7 %) a šesté další japonská značka Honda s Indexem spokojenosti 80,6 %. Se stejným výsledkem 79,8 % následují automobilky Škoda a Volkswagen, na devátém místě skončilo Audi (79,4 %) a první desítku uzavírá Nissan s hodnocením 79,3 %.
Tabulka - hodnocení jednotlivých tříd
Vítězný model | Třída | Výsledek |
| Minivozy |
|
Toyota Aygo |
| 77,6 |
| Malé vozy |
|
Toyota Yaris |
| 82,1 |
| Kompakty |
|
Toyota Prius |
| 85,4 |
| Střední třída |
|
VW Passat CC |
| 82,8 |
| Vyšší střední třída |
|
Volvo V70/XC70 |
| 84,9 |
| Minivany |
|
Opel Meriva |
| 80,6 |
| MPV |
|
Seat Altea |
| 83,7 |
| SUV |
|
Honda CR-V |
| 85,2 |
Za zmínku stojí také žebříček organizace Consumer Reports, která sice nehodnotí automobily podle jejich spolehlivosti, ale porovnává spíše vlastnosti vozu a jeho užitné hodnoty. Na vrcholu tohoto žebříčku se umístila elektřinou poháněná Tesla Model S se získanými 99 body ze 100 možných, následována BMW 135i (97 bodů) a Chevroletem Impala s 95 body.
Automobil | Pořadí | Počet bodů |
Chevrolet Impala | 1. | 95 |
Hyundai Genesis | 2. | 92 |
Toyota Avalon | 3. | 85 |
Chrysler 300 | 4. | 83 |
Nissan Maxima | 5. | 83 |
Hyundai Azera | 6. | 81 |
Lincoln MKZ | 7. | 81 |
Buick LaCrosse | 8. | 78 |
Dodge Charger | 9. | 75 |
Ford Taurus | 10. | 64 |
Nejlépe umístěným vozem střední třídy se v žebříčku TUV Report stala Toyota Avensis. Zabodovala malým výskytem vážných závad, celkovou odolností a spolehlivostí. Za základní výbavovou verzi Terra s dieselovým motorem 2.0 D-4D 125 DPF s výkonem 91 kW nyní zaplatíte 629.900 Kč včetně DPH (497.621 bez DPH). Výrobce u ní uvádí kombinovanou spotřebu 4,5 litru nafty na 100 km. Podle společnosti Eurotax by zůstatková hodnota Toyoty Avensis měla být po jednom roce nebo 30 tis. ujetých kilometrech 56 %, po dvou letech/60 tis. km 45,9 % a po 4 letech či 120 tis. km cca 31 %.
U J. D. Power v kategorii vozů střední třídy zvítězil VW Passat CC. 82,8 % spokojených zákazníků vyzdvihovalo především jeho dobré dílenské zpracování, širokou paletu pohonných jednotek a nízkou spotřebu naftových verzí. První vozy ještě mají pod kapotou diesely se vstřikovacím systémem čerpadlo-tryska, novější už používají systém Common-Rail, který se zatím ukazuje jako relativně spolehlivý.
Na základní dieselovou verzi Passatu CC si připravte 766.900 Kč včetně DPH (605.850 korun bez daně). Výrobce u motorizace 2.0 TDI BMT uvádí kombinovanou spotřebu 4,6 l na 100 km. Se zůstatkovou hodnotou je na tom Passat následovně: po 1 roce/30 tis. km dostanete při prodeji 57,4 % z původní ceny, po dvou letech/60 tis. km 46,2 % a po 4 letech nebo 120 tis. km 30,4 %.
Posledním žebříčkem je americká Consumer Reports, v němž se nejlépe umístil Chevrolet Impala. Tento model se ale na našem trhu nenabízí. Jako druhý se umístil Hyundai Genesis, který za první Impalou zaostal pouze o 3 body (získal 92 z 100 možných). Jelikož se ale nejedná o automobil střední třídy, vybrali jsme pro naše srovnání model i40. Základní verze s dieselovým motorem 1.7 CRDi a šestistupňovou manuální převodovkou stojí 569.990 Kč s DPH (471.066 korun bez DPH).
Eurotax předpovídá, že jeho zůstatková hodnota po jednom roce či 30 tis. ujetých kilometrech bude 57,8 %. Po dvou letech a 60 tis. km 47,3 % a po 4 letech a 120 tis. km to bude 32,6 %.
Pro mě to je spíše zajímavá statistika o tom, o jaká auta se majitelé vzorně starají.
Spíše by mě zajímaly statistiky,
- kolikrát které auto nechalo svoji posádku na půli cesty,
- kolikrát které auto muselo neplánovaně do servisu,
- jaké jsou servisní náklady na opravy závad (se spotřebními věcmi se počítá, ale že něco klekne, to bývá čára přes rozpočet).
Chápu, že taková data není vůbec jednoduché sehnat. Mě osobně ale statistika z technických kontrol přijde příliš levná ve smyslu co nic nestojí, za nic nestojí.
Asi to možná špatně chápu ale pokud se v článku píše že se jedná o německou organizaci provádějící technické prohlídky u aut do tří let věku (v tomto konklrétním případě)tak jaké auta hodnotí když vycházím z toho, že i u nás s novým autem,respektive s autem do čtyř let věku na technickou nechodím ? ? ? tedy poprvé jdu po čtyřech letech od zakoupení
Dobré informace vám v tomto směru můžou poskytnout stránky autobild.de. Je to sice německy, ale i přes kostrbatý překladač se dá celkem dobře pochopit, o čem píší. Jsou tam i statistiky zkoušených aut do 100 t. najetých km. Celkem snadno zjistíte, že třeba takový Passat s motorem TSI je celkem pohodové bezporuchové auto na špici, kdežto s motorem 2,0 TDI je to katastrofa. Totéž je to u Škoda Octavia, Superb. S benzinovými motory špička, kdežto s naftovými je to horší. A tak je to u řady značek. Prostě naftové motory musí častěji během testu vyhledávat servis pro nenadálé poruchy. Znám to i z rodiny, kde Octavie s 1,6 TDI museli v záruce do servisu s poruchou, někdy opakovanou, kterou sice servismani označují jako banalitu ( jak také jinak), ale museli, kdežto benzinová 1,6 FSI tam jezdí pouze na prohlídky. Uznávám, že to co píši je třeba věcí pouze mého názoru, kterou budou jiní považovat za hloupost, protože jeho auto, které si vybral, je to nejlepší. Kolik lidí tady přizná, že ten krám, co si koupil, rychle z domu vyhodil?
To znamená, kde se skutečně testuje na výskyt závad. A to je např. zde: pozor - testy dělají němci!
U nás např. má mnoho lidí skoro orgasmus z Passatů, Touranů...no a němcům v hodnocení ani nastačilo školní hodnocení, kde je nejhorší 5. Některé úžasné stroje jednoho lidového koncernu proto pro svoji úžasnost dostaly hodnocení 6.
např.: http://www.auto.cz/test-100000-km-autobild-dlouhodoby-54646
Test SUV Kamiq: Nabízí dobré jízdní vlastnosti a má pro Škody netypickou slabinu
Trabanty kvalitou neoplývaly. Leccos prozradila také odlišně nalakovaná střecha
Vespa GTS 300: nejsilnější vosa si troufne i na dálnici, krása a styl zůstává
Cesta autem do zahraničí. Kolik zaplatíme za dálniční poplatky v roce 2024
Kempování pro náročné: karavan Morelo je jako luxusní vila s garáží
Toyota ukázala v ČR novou Camry. Vlastně je to jediný konkurent limuzíny Superb